Дисертацію присвячено питанням удосконалення технологічних процесів сортування відчепів на станціях магістрального і промислового залізничного транспорту на базі автоматичних та автоматизованих систем управління. Розвивається новий напрямок створення подібних систем: цифрові керуючі системи для автоматизації сортувальною роботою. На підставі вдосконалених математичних та імітаційних моделей розроблено структури і методи параметричної оптимізації регуляторів гальмової позиції, а також методи ідентифікації параметрів об'єкту управління й регулятора.

На підставі аналізу локомотивного господарства УЗ як об'єкта автоматизації запропоновано трирівневу узагальнену структуру АСУ Т. Структура АСУ Т має бути інтегрована в структуру єдиної АСУ вантажними перевезеннями (АСК ВП УЗЄ). У складі АСУ Т доцільно виділити спеціалізовані аналітичні сервери (АС), де необхідно сконцентрувати математичні засоби підсистем підтримки управлінських рішень щодо керування локомотивними парками АС. Доцільно розглядати створення двох платформ АС, які призначені відповідно для керівного та інженерно-технічного персоналу, а також для оперативно-диспетчерського персоналу.

Складено формальну модель рівня адаптації AAL за алгоритмом RED. Розроблено імітаційну модель ATM з використанням складеної діаграми станів. Проведено відповідні дослідження на імітаційній моделі.

Розглянуто процес розробки інформаційно-вимірювальної системи випробування гідравлічних передач тепловозів, що дасть можливість отримання вихідних даних для проведення подальших досліджень із визначення технічного стану гідравлічних передач тепловозів. Проаналізовано удосконалення технології заводських післяремонтних випробовувань гідропередач шляхом автоматизації існуючих стендів випробувань гідравлічних передач згідно технічних умов тепловозоремонтних підприємств. Дослідниками запропонована методика створення мікропроцесорної автоматизованої системи стендових випробувань гідравлічних передач тепловозів в умовах локомотиворемонтного заводу. Обгрунтовано необхідність удосконалення заводських стендових випробувань гідравлічних передач шляхом створення мікропроцесорної системи випробувань, спираючись на досвід створення подібних систем за кордоном. Розроблена інформаційно-вимірювальна система, яка удосконалює процес випробування гідравлічних передач за рахунок автоматизації та підвищення точності вимірювань контрольних параметрів. Результати вимірювань є вихідними даними для проведення подальших досліджень із метою визначення технічного стану гідравлічної передачі УГП750-1200 під час заводських післяремонтних випробувань. Запропоновано варіант створення мікропроцесорної системи випробувань гідравлічної передачі тепловозів, який не має аналогів в Україні. Автоматизований збір даних при випробуваннях дозволить фіксувати швидкоплинні процеси для визначення технічного стану гідравлічної передачі.

Викладено огляд ряду методів інтелектуальних систем, що можуть бути використані в системах управління на залізничному транспорті, в розробці і впровадженні яких автори брали безпосередню участь.

Проаналізовано основні механізми захисту, які наявні в бездротових мережах Wi-Fi; показано механізми атак на ці засоби захисту; виконано порівняльний аналіз ефективності механізмів захисту, надано рекомендації для використання цих механізмів в автоматизованих системах залізничного транспорту; побудовано демонстраційну модель атак на засоби захисту бездротової мережі Wi-Fi. На підставі огляду значної кількості вітчизняних та закордонних джерел проведено порівняльний аналіз механізмів захисту бездротової мережі Wi-Fi, у яких проаналізовано окремі стандарти захисту, виявлено їх сильні та слабкі сторони. Показано різноманітні атаки на засоби автентифікації та механізми гарантування безпеки інформаційного обміну. Для демонстрації атаки на ці засоби захисту розроблено алгоритм демонстраційної імітаційної моделі роботи протоколу захисту WPA2 з можливістю проведення атак на цей протокол. Виконано порівняльний аналіз основних стандартів механізмів захисту бездротової мережі Wi-Fi, зокрема WEP, WPA, WPA2, WPA3. Продемонстровано різноманітні атаки та ці засоби. Показано перевагу та слабкість окремих механізмів засобів захисту, надано рекомендації для їх використання. Побудовано демонстраційну модель атак на механізми захисту бездротової мережі, яка показує такі атаки, як атака на парольну фразу та атака KRACK. Для демонстрації в програмі обрано стандарт WPA2 з механізмом автентифікації PSK та механізмом криптографічного захисту CCMP-128. Наведено широкий спектр механізмів захисту бездротової мережі Wi-Fi, показано можливості окремих механізмів захисту, проведено порівняння стандартів захисту мережі Wi-Fi. В оригінальній програмній моделі показано, як помилкові дії користувача допомагають зловмиснику подолати сучасні механізми захисту. Рекомендації щодо використання окремих засобів захисту бездротових мереж Wi-Fi можуть бути використані під час побудови системи захисту окремих елементів автоматизованих систем залізничного транспорту. Демонстраційна модель атаки на мережу Wi-Fi може бути використана в навчальному процесі для підготовки фахівців у галузі кібербезпеки.